La NASA devela los aviones del futuro
La próxima generación de aviones comerciales
¿Sueña viajar a la velocidad de la luz, ...o casi? Un avance de la NASA revela diseños avanzados de aeronaves que podrían surcar los cielos del mundo para el año 2025.
A finales del 2010, la agencia espacial de Estados Unidos concedió contratos a Lockheed Martin, Northrop Grumman y The Boeing Company, que debían presentar sus proyectos de aviones comerciales del futuro.
Las propuestas varían en formas y tamaños, pero todas deberán cumplir estrictos requisitos: menos ruido, poca contaminación y alta eficiencia energética. Nada fácil teniendo en cuenta la compleja fusión de tecnología que permitirá operar estas naves de forma segura en el tráfico aéreo.
Según la NASA, cada diseño "tendrá que volar hasta un 85 por ciento de la velocidad de la luz, cubrir una distancia de aproximadamente 7,000 millas, y soportar entre 50,000 and 100,000 libras, ya sea de pasajeros o carga".
¿Quién será el ganador? Todo dependerá de la exploración y las pruebas simuladas de los competidores en su búsqueda por perfeccionar los proyectos.
Tomado de: Aquí
¿Es posible construir un ascensor al espacio?
La idea puede parecer disparatada, pero desde los años 70 muchas agencias espaciales han estado considerando la construcción de un ascensor que desde la tierra nos permita subir hasta el espacio. Y aunque suene a ciencia ficción, la tecnología y la física nos dicen que podría ser posible.
Por Javier Peláez.
Primero nos vamos a poner un poco en situación, y vamos a viajar al siglo XIX para conocer a uno de los genios olvidados de la historia de la ciencia. Un iluminado que se adelantó a su tiempo en muchas materias, que en el sorprendente año de 1895 ya avanzaba la idea de construir una torre que llegara hasta una órbita geoestacionaria. Se trataba de Konstantín Tsiolkovski, un personaje al que algún día dedicaremos un artículo en Cuaderno de Ciencias porque es realmente sorprendente.
El proyecto de Tsiolkovski en aquel momento (incluso ahora también) sonaba a plan descabellado. No obstante, la NASA comenzó a interesarse en este ascensor espacial después de que en 1960 el físico ruso Yuri Artsutanov, demostrara que en teoría sería factible realizar la idea: un cable de 36.000 kilómetros desde el espacio hasta la tierra que, mediante un contrapeso orbitando, se mantuviera en una órbita geoestacionaria.
¿Qué se conseguiría con un ascensor espacial?
Hay que decir que desde que comenzó la carrera espacial, la manera que tenemos de llegar al espacio sigue siendo la misma: lanzar cohetes y cohetes. Un método muy caro y que parece haber estancado los programas espaciales y que está retrasando los pasos verdaderamente importantes del hombre al espacio. Hay que tener en cuenta que más del 90% de los recursos y combustible de una nave se utilizan simplemente para escapar de la gravedad de la Tierra.
Un ascensor espacial reduciría en cien veces los recursos que necesitaríamos para llegar al espacio, desarrollando ademas una serie de infinitas posibilidades una vez que se construyese: estaciones geoestacionarias, plataformas de lanzamiento y abastecimiento, laboratorios espaciales georbitales...
¿Y cuál es el problema?
Debido a los inevitables problemas económicos y la crisis que estamos soportando, una inversión multimillonaria de tal calibre se está realmente muy lejana. En realidad, el impedimento físico que apareció hace cuarenta años, cuando la idea comenzó a fraguarse y a estudiarse en serio, era el material del cable. No existía un material capaz de soportar la tensión en una longitud tan extensa (36.000 kilómetros).
Sin embargo, en la tecnología actual nos ha regalado uno de los avances en este campo realmente increíbles: los metamateriales.
Metamateriales es la expresión con la que se conocen una nueva clase de materiales inventados y creados por el hombre y que no existen en la naturaleza. Son materiales artificiales con propiedades realmente sorprendentes en muchos campos (óptica, electromagnetismo, resistencia). En el caso del ascensor espacial, el metamaterial que haría posible su construcción sería un cable de nanotubos de carbono, un entramado microscópico que sería capaz de resistir la tensión que generaría llegar al espacio.
¿En serio se está pensando en construir un ascensor espacial?
Pues la respuesta es sí.
No sólo se está pensando en construirlo sino que ya se están haciendo pruebas y existen proyectos tanto desde la NASA, la JAXA u otras agencias espaciales, como de organizaciones y empresas independientes.
Tomado de: Aquí
Virgin Galactic devela primera nave espacial comercial
Después de cinco años de construcción secreta, el lunes se retiró el manto que cubrió a una nave espacial construida por una firma privada, diseñada para transportar a turistas millonarios al espacio a partir de 2011.La SpaceShipTwo, que era esperada desde hacía mucho tiempo, es la primera aeronave comercial de pasajeros para uso espacial. Algunos de sus impulsores consideran que la nave representa una nueva era de la historia de la aviación.
El proyecto es financiado por el fundador de Virgin Galactic, el multimillonario británico y caballero Richard Branson, que se asoció con el famoso diseñador de aviación Burt Rutan.
"Queremos que este programa sea un nuevo comienzo en una era comercial de viajes espaciales", dijo Branson.
El empresario tiene la esperanza de que los vuelos puedan realizarse en algún momento de 2011, después de una serie de pruebas importantes de seguridad. Branson dijo que él, su familia y Rutan serán los primeros en hacer un viaje al espacio a bordo de la aeronave.
SpaceShipTwo surgió de un diseño de Rutan llamado SpaceShipOne. En 2004 el SpaceShipOne ganó 10 millones de dólares del premio Ansari X al convertirse en la primera nave privada manejada por un hombre en llegar al espacio.
Desde ese triunfo histórico los ingenieros de la empresa de Rutan Scaled Composites LLC han trabajado en un hangar del desierto de Mojave para desarrollar el prototipo, en medio de estrictas medidas de seguridad y gran secreto. Unos 300 clientes han pagado el boleto de 200.000 dólares o han hecho algún depósito según la compañía.
"La NASA ha gastado miles y miles de millones de dólares en viajes espaciales y sólo ha podido enviar 480 personas", dijo Branson. "Nosotros esperamos enviar literalmente a miles de personas al espacio en los próximos años. Queremos asegurarnos de construir una nave espacial que sea 100% segura", agregó.
A pesar del revuelo aún queda mucho por hacer antes de que los viajes comerciales al espacio sean algo tan común como los vuelos en avión. El especialista en políticas espaciales de la Universidad de George Washington John Logsdon calificó el avance de hasta ahora como "un avance moderado".
"Han sido cuidadosos de forma apropiada y se han asegurado que cada paso se tome correctamente", dijo.
En 2007 el proyecto sufrió una tragedia cuando una explosión mató a tres ingenieros de Rutan durante una prueba del sistema de propulsión del SpaceShipTwo. El accidente también retrasó el desarrollo del motor.
Hasta ahora sólo los astronautas del gobierno y unos pocos millonarios han podido ver la curvatura de la Tierra desde el espacio, aunque esos pocos turistas espaciales han pagado enormes cantidades de dinero para viajar en cohetes rusos hacia la Estación Espacial Internacional.
El proyecto de SpaceShipTwo planea hacer los viajes ligeramente menos elitistas. El SpaceShipOne estaba diseñado para transportar a tres personas y su segunda versión puede llevar a seis pasajeros y dos pilotos.
Varios especialistas del espacio creen que las compañías privadas ofrecerán vuelos espaciales suborbitales turísticos antes de que termine esta década.
Tomado de: Aquí
Feria Electrónica CES (Consumer Electronic Show)
CES 2009, la tecnología del mañanaLa electrónica muestra sus proezas en su mayor feria en Las Vegas
Fabricantes de productos electrónicos mostraron sus proezas esta semana en el mayor salón del sector, en Las Vegas, donde se exhibieron estudios de DJ en miniatura, gafas de sol inalámbricas y pantallas que permiten a los sordos hacer una llamada telefónica.
La feria electrónica CES (Consumer Electronic Show) abrió oficialmente este jueves hasta el domingo, aunque desde el martes varios cientos de analistas, blogueros y periodistas ya podían anticipar algunas de las novedades de este año, en una muestra que tras 40 años de existencia atrae a 2.700 expositores, 130.000 profesionales y 4.500 reporteros, según los organizadores.
El disparo de salida lo dio el miércoles el presidente de Microsoft, Steve Ballmer, que toma el relevo tras la retirada del fundador del grupo, Bill Gates. Este jueves será el director general de Ford, Alan Mullaly, quien tome el micrófono.
Entre las novedades más visibles desde el martes figuraban un ordenador portátil de la taiwanesa MSI, la Netbook, con una autonomía de batería de hasta 12 horas gracias a un funcionamiento híbrido que combina un disco electrónico con un lector del disco duro. MSI presentó este portátil ultraplano -menos de 2 cm de espesor- y ultraligero -1,3 kg- unas horas después de que el fabricante Apple diera a conocer su nuevo MacBook, el portátil más ligero y más delgado de la marca estadounidense, con 3 kg y menos de 2,5 cm de espesor.
Entretanto, la firma sueca Tonium exhibió un artilugio, bautizado Pacemaker, presentado como un estudio de música que cabe en la palma de la mano. "Puedes trabajar como DJ" o sólo disfrutarlo como aficionado, explica un responsable de la firma, Richard Hernemyr, al mostrar un pequeño aparato con una pantalla táctil circular desde la que se pueden mezclar, sincronizar y manipular ritmos y melodías. El Pacemaker costará 550 dólares cuando salga al mercado en marzo o abril, informó Tonium.
También se exhiben varias innovaciones para facilitar las comunicaciones de los sordos: un traductor del lenguaje de señas creado por la firma estadounidense Known Manufaturing y un aparato del tamaño de un marco de foto, fabricado por Viable, que permite traducir los gestos en lenguaje de señas en una conversación telefónica. "Soy sordo", explicó el director de Viable, Glenn Lockhart. "Si voy a llamar a mi madre, de 88 años, no puedo hablar por teléfono, pero con esto podemos comunicarnos".
Entretanto, TriSpecs presentó gafas de sol con audífonos incluidos y un circuito Bluetooth que permite escuchar música o conversar a partir de una conexión inalámbrica con reproductores MP3 o teléfonos móviles.
Otros fabricantes se interesaron en la producción de baterías duraderas que a la vez contaminen menos que los modelos clásicos, como es el caso de 'EnviroMax', del japonés Fuji, que desde abril permitirá cargar los aparatos sin cadmio ni mercurio.
Tomado de: Feria electrónica 2009
Ascensor espacial
Al espacio... en ascensor Miércoles, 7 de enero de 2009
Jason Palmer
BBC
La posibilidad de que en un futuro se construya un ascensor espacial ha recibido un impulso con la presentación de un nuevo prototipo en un encuentro organizado recientemente en Luxemburgo.
Age-raymond Riise, de la Agencia Espacial Europea (ESA, por sus siglas en inglés), mostró su prototipo en la Segunda conferencia Internacional de Diseño del Ascensor Espacial.
El proyecto prevé anclar una cuerda de al menos 36.000 kilómetros de longitud a la tierra, que funcionaría como un "ascensor al espacio" para poder realizar misiones espaciales más baratas.
Según los asistentes a la conferencia, si bien el nuevo prototipo solventa uno de los principales obstáculos técnicos del proyecto -la manera de suministrar energía a la cabina del ascensor para que llegue al espacio- todavía quedan varios puntos por resolver.
La rotación de la tierra
Planteada por primera vez por el científico ruso Konstantin Tsiolkovsky en 1895, a lo largo de los años la idea de construir un ascensor espacial ha llamado la imaginación de muchos científicos.
Ésta se basa en utilizar la fuerza centrífuga exterior que proporciona la rotación de la tierra.
Para que se hagan una idea, imaginen una cuerda atada a una pelota de fútbol que se hace girar. La cuerda se distanciaría de la pelota y se tensaría.
Si la fuerza centrífuga de la tierra se equilibrara con su fuerza gravitacional -haciendo uso de un cable para el ascensor espacial cuyo centro de masas esté en orbita geoestacionaria- el cable permanecería tenso permanentemente, proporcionando el medio para propulsar gente y cargamentos al espacio.
Hasta ahora, uno de los grandes inconvenientes ha sido la manera de propulsar la cabina que ascendería por el cable hasta el espacio.
Algunas de las propuestas incluyen suministrar a la cabina energía de microondas o de láser desde la superficie de la tierra, o incluso de colectores de energía solar orbitales.
Age-Raymond Riise aprovechó la conferencia organizada el pasado diciembre por la compañía Eurospaceward para presentar su prototipo de ascensor espacial, que resulta más sencillo que prototipos anteriores y que aparentemente soluciona este problema.
Nuevo enfoque
El proyecto de Riise contempla enviar energía a la cabina mecánicamente, suministrando sacudidas cuidadosamente sincronizada al cable desde su base.
Para demostrar su funcionamiento, utilizó un palo de escoba que representaba el cable en tensión y una lijadora eléctrica que proporcionaba una vibración rítmica en la base del palo.
Alrededor de la circunferencia del palo ató tres cepillos con sus cerdas apuntando hacia abajo que representaban la cabina del ascensor, lo que hizo que se necesitara un poco más de fuerza para hacer descender los cepillos que para hacer que ascendieran.
La vibración de la lijadora permitió que los cepillos se deslizaran hacia arriba a lo largo del palo de escoba mientras éste se movía ligeramente hacia abajo, y se agarraban al palo si éste se movía ligeramente hacia arriba. El resultado: los cepillos ascendieron resistiendo la fuerza de la gravedad hasta la parte superior del palo.
El enfoque de este prototipo haría que el viaje en la cabina del ascensor espacial fuera agitado, aunque según le dijo Riise a la BBC, la vibración podría ser suavizada "mediante un sistema de suspensión que separaría completamente la cabina en la que estarían los pasajeros".
"Para ellos sería un movimiento linear con muy pocas turbulencias", señaló Riise.
Otros desafíos
Si bien el prototipo de Riise simplificaría el suministro de energía para hacer ascender la cabina del ascensor espacial, quedan por resolver una serie de desafíos técnicos, como la fabricación del cable por el que la cabina ascendería.
Un cable de ese tipo, de al menos 36.000 kilómetros de longitud y tensionado en el medio con todo ese peso, no es fácil de producir.
Si bien los materiales de próxima generación, como los nanotubos de carbono, pueden proporcionar la resistencia que se requeriría, el debate gira en torno a cómo podría fabricarse un cable de esas características.
En cualquier caso, las posibilidades de que se llegue a construir el ascensor espacial son elevadas.
De ser así, los cargamentos podrían ser enviados al espacio de manera más barata que mediante los transbordadores actuales.
Soluciones energéticas
Además, el ascensor espacial permitiría el desarrollo de soluciones energéticas basadas en el espacio que de otra manera serían demasiado caras.
"Creo que el proyecto de ascensor espacial es importante porque permitiría desarrollar un proyecto todavía más útil: la instalación de de grandes satélites espaciales solares alrededor de la tierra que proporcionarían energía respetuosa con el medio ambiente", dijo Benoit Michel, de la Universidad Católica de Lovaina, en Bélgica, quien asistió a la conferencia.
"Creo firmemente que el próximo siglo existirá una gran industria basada en el espacio que será la primera suministradora de energía para la humanidad", añadió.
Según Riise, ya se le han acercado compañías de ascensores que buscan nuevas ideas para los ascensores de rascacielos, ya que la simplicidad de su prototipo lo hace atractivo cuando se compara con otras ideas para suministrar energía a los ascensores.
Tomado de: BBC Ascensor espacial
Carga tu cruz
Solo hay una salida para los sufrimientos, pasando por ellos,
Dios nunca te dará más de lo que puedes cargar.
Así que, Carga tu cruz y regocíjate en el premio.
Muletilla de moda en el idioma español, Raúl Alberto Gual Mozo
Muletilla de moda en el idioma español
Por Raúl Alberto Gual Mozo
Se nos volvió nuestro gran idioma, el español un dilema como los que llaman algunos, cada loco con su tema.
Al prender los colombianos el televisor, leer los prestigiosos periódicos, revistas y escuchar los diversos discursos que nos informan de los acontecimientos o noticias de última hora nos encontramos con el fantasma de la palabra denominada “tema”, nos fastidia a la mayoría de los televidentes y lectores, como todos, pero son todos los periodistas de los prestigiosos noticieros, columnistas y presentadores de los distintos programas de televisión, la forma como maltratan, lastiman, lesionan, hieren y laceran nuestro prestigioso idioma con la palabra “el tema”, por lo que se hace irresistible su reiterada mención en cada uno de los programas, lo que decían nuestros antepasados cada loco con su tema, hoy se volvió una muletilla del idioma español, este fantasma de “el tema”.
Se encuentran obsesionados y obstinados en castrar nuestro idioma, el cual goza de un gran número de terminologías que adornan frases y composiciones literarias, por ser demasiado rico con sus innumerables sinónimos que tiene cada vocablo, cada palabra.
Desde el principio del periodo presidencial del señor Uribe Vélez, he visto con mucha extrañeza, como nuestro Presidente y sus ministros, gobernadores, alcaldes y demás funcionarios de escala nacional, departamental, distrital y municipal han tratado de minimizar los delitos con la palabra “tema”, los grandes problemas o problemáticas con la denominación “tema”, hoy en día todo es “tema”, a todo se le dice “tema” con el fin de amortizar el impacto, lo minimizan, lo atenúan en vez de agravarlo como lo dice las normas de la experiencia y la sana critica, vuelvo y repito a la gravedad de la situación le han cambiado su denominación con tan fastidiosa palabra como se ha vuelto, el “tema”.
Hoy en día el delito de homicidio, el delito de desaparición forzada, el delito de secuestro, el delito de extorsión, el delito de concierto para delinquir, el delito de terrorismo, (delitos de lesa humanidad) el delito de enriquecimiento ilícito, el delito de peculado, el delito de cohecho en el que han incurrido o no, ciertos colombianos que ocupaban una curul en Congreso, el Presidente de la Republica lo bautizó, como el tema de la “parapolítica”, o el tema de la “Yidispolítica” y a nadie, pero es a nadie, se le oye mencionar la palabra delito y mucho menos concurso de delitos; Los funcionarios antes mencionados hay que felicitarlos por el poder de convicción tan berraco que poseen, no se sabe como hicieron para cambiar esta denominación que nuestra legislación penal ha determinado y decidido llamar delito en sus distintas denominaciones, con “el tema de la parapolítica”, y el tema de la “Yidispolítica”.
Hasta donde hemos llegado a copiarnos, que a las anteriores denominaciones se les ha cambiado su nombre exacto y preciso, las cuales, no tienen sinónimos, ni tienen otras designaciones por el fantasma del llamado tema y es por lo que puntualizo lo siguiente:
El homicidio no es un tema, es un delito; el concierto para delinquir no es un tema, es un delito; el delito de desaparición forzada no es un tema, es un delito; el delito de secuestro no es un tema, es un delito; el delito de extorsión no es un tema, es un delito; el peculado no es un tema, es un delito; el cohecho no es un tema, es un delito; el prevaricato no es un tema, es un delito y así sucesivamente.
La inseguridad no es un “tema”, existen en la inseguridad numerosos temas que se tornan en gravísimos problemas y estos se transforman en delito.
Los desplazados dejaron de ser tema para convertirse en un problema gravísimo que genera delincuencia.
Claro está que a muchas personas poco letradas y con dificultad en la oratoria se les facilitó el discurso, si los que se consideran con una charla deferente emplean el término tema en un escrito o en un programa hasta 10 veces, los anteriores lo duplican y sacan pecho al pronunciarlo.
Ahora señores funcionarios y periodistas por qué tanta repetidera de la repetidera, en el idioma cotidiano de ustedes, ahora no existe otra denominación con que llamar algo sino es con la palabra “tema”, hay que tener muy en cuenta que existen temas que pueden ser tratados como tal, cuando no son críticos, cuando comienzan a ser críticos, dejan de ser temas para convertirse en problemas o problemáticas, además existen situaciones que de ninguna forma se les pueden cambiar su denominación, “el delito es delito” aquí y en la Patagonia y no denominarse como “tema”.
Pero cuando estos diferentes delitos se someten a un estudio y análisis podría utilizarse la palabra “tema”, anteponiéndola al delito como por ejemplo “el tema en estudio “delitos contra la seguridad pública”, o el tema de los delitos “contra la fe pública, o el tema de los “delitos contra la administración pública” pero nunca por “el tema de la parapolítica”, y el tema de la “Yidispolítica”. Por qué la insistencia de omitir los distintos delitos en que hayan podido incurrir ciertos colombianos, parece que existiera cierta complicidad al respecto.
Yo les solicito más respeto a los colombianos y sobre todo a la juventud que es el futuro de nuestro país que se encuentra en el peor momento de la historia, no tratemos de minimizar o atenuar los grandes problemas delincuenciales en que vivimos, seamos serios con nuestros compatriotas no existe el “tema de la parapolítica”, ni el tema de la “Yidispolítica”, en los diferentes estrados judiciales se tramitan un gran número de procesos de corrupción por los delitos antes mencionados.
Haciendo un parangón de lo que sucede con lo anteriormente dicho se asemeja a lo que dice y establece un gran Maestro del Derecho Procesal, Colombiano y reconocido Internacionalmente que “el roscón” es el apetecido por el pobre y la ”dona” es la apetecida por el rico, y en el presente caso el Delito es el que tipifica la conducta de los pobres y el tema tipifica la conducta de los adinerados y considerados del país por su fuero y de las entrañas del Gobierno.
Que no resuciten los grandes letrados del idioma español porque volverían a morir con tanto maltrato de nuestro Idioma.
En el presente escrito, menciono la denominación tema más que las anteriores personalidades, pero lo hice para ver si me amaño a la “tema-manía” en que vivimos.
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